Hormuz收費60:任何今天可以交換出去的戰略籌碼，都必須先假定美國明天可能要求你永遠拿不回來
當川普威脅要對中國製造船隻課徵「港口費」，意圖壓迫船業製造回流美國，結果美國缺乏熟手的前提既沒有解決，到了 2026 年，中國造船業不僅全面復甦，更迎來爆發性的大反彈，據稱2026 年上半年中國在全球新造船訂單的市占率已衝上驚人的 73.9% 至 82.3%，創下歷史新高。大型油輪（VLCC）與液化天然氣船（LNG 船）訂單更大量流入中國。 當時川普提出諸如此類構想時，至今除了台積電這種具有代表性的天價投資外，韓國造船業雖然大舉進入美國，但同樣面臨缺工困境，美國逮捕位於喬治亞州的現代汽車與 LG 合資電池廠的韓國人立威後，也沒有真正讓當地人能大舉進入製造業，工會也排斥這些亞洲人去教育美國人怎麼做事。之前美國就出現批判台積電的輿論，指控「找藉口引進低薪外勞，搶走美國人工作」 而最具代表性的亞洲製造業日本豐田汽車（Toyota）在美國（北美市場）罕見陷入營運虧損，這除了包括關稅、投資，勞工成本是問題之一。 換句話說，當川普宣稱要製造業回流美國，美國社會以某種方式給出回答，那就是口頭支持，但沒有那麼多人願意親身去做。 美國對中國與亞洲國家「霸佔」製造業感到強烈不滿，但美國人自己不願意全面投身，中國不是所有那些能夠輕易被威脅的經濟體，這麼多年來中國學到的教訓之一就是：美國可以任意制裁別人，但也可以不斷豁免自己去買美國需要的東西，但不會因為被制裁的國家真正需要甚麼而豁免他們。這包括所有被美國制裁的國家所必需的許多民生物資乃至藥品，美國從未因為他國民眾受苦而心慈手軟，因為美國把這些平民當成Collateral damage。 我的結論就是：伊朗與委內瑞拉的慘劇已經告訴全世界，就算在與美國談判過程中，美國也有可能採取斬首的方式壓迫，並且期待談判對手的整個政權崩潰，這些對象包括但不限於神權政府，也包括民選政府。 那，中國沒有任何理由要在談判中讓步，美國沒有把中國斬首不是他不想(歷史上美國就曾計畫要用核武攻擊中國)，而是可能不會成功而且會付出不可測的代價。 CHATGPT答： 你的論述可以拆成兩個層次。第一層是可核實的產業現象：美國以關稅、港口費、投資承諾與盟國協作推動製造業回流，但造船、半導體、電池、汽車等領域都碰到熟練勞動力、技術移轉與成本結構的硬限制。第二層則是戰略推論： 中國從伊朗、委內瑞拉、孟晚舟事件以及美國長期的域外制裁中學到，不能把國家安全建立在美國談判承諾或單邊制裁豁...