台灣高鐵延伸屏東要花兩千億!為何台灣人喜歡譏笑中國高鐵花錢是面子工程,然後台灣人偏要債留子孫違反世代正義Taiwan High Speed Rail china
民進黨政府行政院長卓榮泰 12 月 28 日宣布高鐵南延屏東計畫將採串連台鐵高雄車站的「高雄方案」,自由時報報導指出原本 2018 年評估的 1217 億元經費可能會需接近 2000 億元,賀陳旦嗆蓋起來也養不起資金龐大恐致跨世代財務負擔,這讓我想起賀陳旦 2024-11-07 投稿聯合報 ” 高鐵 「台灣之光」和「政壇玩具」 ” ,賀陳旦譏笑中國高鐵「專制國家炫耀工程成就」,那台灣 30 公里南延高鐵花 2000 億又算什麼呢? 之前我提過,屏東現在已經把軌道建設當成地方發展與人口增加萬靈丹, 2024-11-12 聯合報報導,屏東縣民進黨籍議員洪明江說交通不便造成人口流失,大談高雄捷運南延屏東,縣長周春米說交通建設需中央大力支持云云,現在,越玩越大,輪到高鐵了。 根據自由時報 2024/07/08” 高鐵高雄方案復活?陳其邁:涉及沿線居民權益 應審慎評估 ” 報導,高雄方案是指高鐵沿著台鐵旁路廊(地下化後的綠園道),地下化進入高雄站,再往東延伸到屏東六塊厝,全長約 28.8 公里, 2018 年時預計經費 1217 億元。近年工程經費上漲, 原本 1217 億元經費可能會需接近 2000 億元 。 最搞笑的是,這個高雄方案原本是時任行政院長蘇貞昌所否定的, 蘇貞昌 說高雄方案初估經費高達一千兩百億元,「財務上應考慮整個社會成本」,且高雄鐵路地下化才剛完工,困難度太高、要拆太多房子。言下之意,即是屬意左營方案。結果人走茶涼,換了個行政院長,雖然也都是民進黨,但政策又大變了。 目前針對高鐵南延的主要批評是與台鐵路線幾乎九成重疊,卻未見交通部提出任何具體效益,多名交通學者專家質疑,當年選定左營方案時,就有許多人認為技術不可行,政府以政治考量付出大量成本才轉彎,缺乏專業性,建議高雄方案也應先做可行性研究。周邊店家則由於高雄車站剛歷經十餘年的鐵路地下化工程才走過漫長的蕭條期,如今「高雄案」拍板,擔心高鐵南延交通黑暗期又要重演。 而讓我注意到的是,譏笑中國高鐵的賀陳旦發言,本文也不贅述。 我觀察的重點是,台灣人看待中國高鐵與台灣高鐵的標準為何不一致? 我之前提過,自由時報報導「長度可繞地球 1 圈!中國高鐵濫建 陷 28 ...